莫斯科担任经济政策和土地财产关系的副市长弗拉基米尔•叶菲莫夫向《消息报》表明，莫斯科专家研制出国内首个民用飞机、运输机和军用运输机自动化装置体系。

  叶菲莫夫称：首个国产全自动大型飞机无型架装置线的各部分已会集到一同，在乌里扬诺夫斯克的装置作业已挨近结尾，或许今年夏天就能用于出产伊尔-476（伊尔-76MD-90A）新式运输机了。

  新技能和新设备由莫斯科航空技能咨询封闭式股份公司研制。总经理叶夫根尼·措德科夫斯基向《消息报》证明，该公司是与联合航空制作公司签定的装置线装置合同。他说，新技能的研制共耗时四年。莫斯科专门为此项目设立了新的规划局和试出产点，总投资超越4亿卢布。共有70多名专家、规划师和工程师参加研制，其间大部分是莫斯科闻名院校的毕业生，包含莫斯科航天学院、莫斯科大学、莫斯科国立鲍曼技能大学和莫斯科物理技能学院。

  叶菲莫夫指出，自动化装置体系将担任最重要和劳动量最大的部分，包含拼装机身、衔接机翼和机身以及拼装飞机机体。运用激光盯梢仪（丈量仪器）和工业机器人能让咱们在几小时内将数吨重的组件对接，精度达百分之几毫米。而此前，这些作业需要由几十名技能高明的装置工花费数周时刻才干完结。总归，俄罗斯自主研制的新技能有助于将终究装置阶段的劳动量减缩三至四倍。

  俄罗斯国内的飞机制作厂现在只运用几条相似的无型架装置线，但均从国外进口。

  叶菲莫夫表明：但是，进口代替技能和‘工业4.0（第四次工业革命）使国内工业加快开展。

  联合航空制作公司首席技能官尤里·塔拉索夫告知《消息报》记者，现在乌里扬诺夫斯克的Aviastar-SP飞机制作厂正在装置新装置线的技能设备，用于拼装伊尔-76MD-90A飞机。整条装置线个作业站，以保证对配件出发生商供给的配件进行完好拼装。从机身舱段对接、液压体系装置到发动机装置及终究调试，每个作业站分工各不相同。在什物对接之前会进行虚拟对接，以便在开端移动几吨重的组件之前优化好拼装进程。

  塔拉索夫称，这种技能有助于削减作业量，保证查验测验质量，最大极限地进步拼装精确度。

  他说：研制人员规划的装置线架飞机。与此前技能比较，新技能将使飞机装置速度提高3倍。

  航空技能咨询公司总经理叶夫根尼·措德科夫斯基表明，规划局签定了有关运用新技能在联合飞机制作公司坐落莫斯科城外的工厂拼装新式国产客机伊尔-114的合同。他说，公司估计年末装置装置线，下一年年头即可用来出产新飞机。

  俄罗斯自主研制的飞机装置线的多项功能都优于同类进口产品，包含俄罗斯用于拼装MS-21和苏霍伊超级客机的德国装置线。并且在价格上，俄罗斯的飞机装置线%。